如何更好的布置伸缩装置与伸缩缝呢？ _橡胶止水带|橡胶支座|桥梁伸缩缝|盆式橡胶支座|板式橡胶支座|QZ球形支座|铁路预埋件-衡水长泰工程橡胶有限公司

１、伸缩缝布置以往的设计普通均是在两端桥台处设伸缩缝，依据行车效果，自创外省经历，这一传统做法值得改良。有些状况避开桥台在中墩处设缝，可使行车效果更好。倡议：（１）单孔桥跨径L≤40m，在一端桥台处按型式一设伸缩安装，另一端依据跨径大小按型式二或型式三将桥面铺装与桥头搭板连成整体；L≤１３m采用型式二，L≥16m采用型式三；轻型桥台不设伸缩安装，按型式二处置。（２）多孔多联长桥，应遵照联长恰当、温度变位平衡、便于伸缩安装及支座选型的准绳肯定联长及伸缩缝布置，能否在桥台处设伸缩缝可灵敏控制。跨径20m以下多孔连续板式构造，桥长40m＜L≤65m在桥台处宜按型式二或型式三将搭板与桥面铺装连结，而在中墩恰当位置设伸缩缝。跨径25m以上的箱形、T形多孔连续梁桥，桥头搭板的衔接宜按型式一处置。
２、伸缩安装选型依据对河北省几条高速公路的调查，异型钢——橡胶条组合式伸缩安装彷毛勒式　，冬季橡胶条拉坏的现象不少。其缘由除计算思索不周外还有以下缘由，一是多孔长桥受工期布置控制，不易控制最佳装置温度；二是组合式伸缩安装在工地不容易依据装置时气温随时调整缝宽；三是伸缩安装选型不合理，充裕量太小。在施工图设计文件检查时，常发现伸缩安装设计不当问题，在此提出一些在伸缩安装选择时应留意的准绳，供参考：　　（１）伸缩量的计算应思索当地的最高和最低有效温度，或最高和最低温度的年均匀值。有些影响伸缩量的要素不易准确计算，故计算伸缩量时要思索一定充裕量，标准取增大系数为1.2—1.4。