1、 普通板式橡胶支座: 普通板式橡胶支座有足够的刚度以承压 垂直荷载,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移对桥梁设计与降低造价有益;有良好的抗震作用可减少活载与地震力对建筑的冲击作用.适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座. 

2、 盆式橡胶支座: 铁路桥涵设计规范(TBJ2—85)规定桥梁跨度 L>24m采用盆式橡胶支座,究其原因:一是板式橡胶支座在我国铁路桥梁上使用历史不长,限制在一定范围内有利于逐步积累经验,更重要的原因可能是预应力梁在恒,活载作用下,结构变形比较复杂,板式橡胶支座能否适应需要还有进一步研究的必要.盆式橡胶支座作为大跨度桥梁支座有其突出的优越性,承载力高达万吨,水平和转角变形量可适应任何大跨度桥式的需要,且钢\料省,性能好, 是目前其他支座所代换不了的.然而用在中等跨度承载能力公要求300t以下的简支桥梁上,则有”杀鸡用牛刀”之感,相对板式橡胶支座而言,其构造复杂,部件较多造价较高  

3、 四氟板式橡胶支座: 它可作活动支座,用于较大跨径的桥梁,更 适合便用在简支梁连续板桥和连续梁桥,它有摩擦系数小伸缩有受限制等优点,也可以作连续梁顶推用的滑块,该类支座所以能够适应较大的伸缩位移,是因为它不靠橡胶支座的剪切变形来适应.而是靠梁底的一块不锈钢板与四氟析式橡胶支座表面的四氟板作相对滑移来适应,选择该类支座主要是要考虑它的四氟板的摩擦系数数,四氟板磨耗量,特别是四氟板与橡胶的粘结方式,粘合力,润滑脂的品种.  

4、 球冠圆板式支座: 球冠圆板橡胶支座是改进后的圆形板式支 座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀